Transport de conteneurs complets (FCL) ou groupages (LCL) pour vos volumes importants, au meilleur coût. EBSIA EXPRESS organise vos expéditions et vos imports par bateau entre la Chine, l'Europe et l'Afrique, de l'enlèvement à la livraison, douane comprise.
Le prix d'un conteneur complet est fixe, qu'il soit plein ou à moitié vide. En groupage, vous ne payez que la place occupée, mais votre marchandise attend que le conteneur soit rempli.
FCL Full Container Load
Un conteneur 20 ou 40 pieds réservé à votre seule marchandise. Il est chargé chez vous ou chez votre fournisseur, scellé, puis ouvert uniquement à destination ou lors d'un contrôle douanier.
LCL Groupage
Vos palettes ou colis partagent un conteneur avec ceux d'autres expéditeurs. Ils sont regroupés au départ dans un entrepôt de consolidation, puis séparés à l'arrivée.
Volumes utiles indicatifs pour un conteneur sec standard. Le chargement réel dépend de la forme des colis et de la palettisation ; la charge maximale varie selon la compagnie et les règles routières du pays.
GROUPAGE · LCL
< 15 m³
Quelques palettes ou colis. Vous payez la place occupée, sans immobiliser un conteneur entier.
CONTENEUR 20'
≈ 33 m³
Environ 5,9 × 2,35 × 2,39 m intérieur. Adapté aux marchandises denses et lourdes : matériaux, équipements, pièces.
CONTENEUR 40' / 40' HC
≈ 67–76 m³
Environ 12 m de long ; la version High Cube gagne 30 cm de hauteur. Pour les marchandises volumineuses mais légères.
Conteneurs spéciaux (réfrigéré, open top, flat rack) : sur étude, selon la marchandise et la ligne maritime.
Pré-acheminement routier
Au port d'arrivée, le conteneur dispose d'un nombre limité de jours gratuits. Au-delà, la compagnie facture des frais de surestaries et de détention. Des documents prêts à temps évitent ces jours perdus.
La réglementation internationale (convention SOLAS) impose de déclarer la masse brute vérifiée de chaque conteneur avant son embarquement. Un poids manquant ou erroné peut bloquer le chargement.
Certains pays, notamment en Afrique de l'Ouest et centrale, exigent un bordereau électronique de suivi des cargaisons pour toute arrivée par mer. Il doit être obtenu avant le départ du navire. Notre guide pour l'Afrique.
Comptez plusieurs semaines selon la ligne, le nombre d'escales et le port d'arrivée. À ce temps de mer s'ajoutent l'acheminement jusqu'au port, la date limite de dépôt du conteneur avant le départ et les formalités à l'arrivée. Notre cotation indique le délai porte-à-porte estimé.
Avec un connaissement original, le destinataire doit présenter le document papier pour récupérer sa marchandise. Avec une remise sans original, l'expéditeur restitue l'original au départ et la compagnie libère la marchandise à l'arrivée sans attendre le courrier. C'est plus rapide, mais cela suppose une relation de confiance entre vendeur et acheteur.
La responsabilité du transporteur maritime est limitée par les conventions internationales et couvre rarement la valeur réelle de la marchandise. Une assurance ad valorem est fortement conseillée pour les envois de valeur : parlons-en lors de la cotation.
Oui, grâce au groupage : vous partagez un conteneur et ne payez que votre volume. En dessous d'un mètre cube, l'aérien peut toutefois devenir compétitif. Comparer avec le fret aérien.
Volume, poids, port ou ville de départ et de destination : nous revenons vers vous avec une proposition détaillée.